> 光達首頁 > 行業(yè)新聞 載冷劑和載冷劑現(xiàn)狀
由于常用制冷劑中Cl原子引起臭氧層空洞，根據(jù)《蒙特利爾議定書》規(guī)定，到2020年所有含Cl烴類制冷劑將逐步淘汰。當(dāng)前幾乎所有的HF-Cs制冷劑溫室影響指數(shù)相對較高，致使其使用受到《京都議定書》約束，因此新的替代制冷劑必須滿足《京都議定書》要求。一些國家已采取措施減少或禁止溫室影響指數(shù)較高制冷劑的使用。歐盟最近通過的法律要求從2011年開始生產(chǎn)的新能源汽車使用的制冷劑其溫室指數(shù)(GWP)必須小于150。
迄今為止，只有少數(shù)幾種商業(yè)化制冷劑如NH3，CO2，HCs，R152a和HFO1234yf的GWP低于規(guī)定值。由于NH3，HCs等自然工質(zhì)與當(dāng)前工業(yè)制冷領(lǐng)域所使用的鹵代烴具有相似的熱物性而受到廣泛關(guān)注。但上述幾種制冷劑因具有可燃性，有毒且腐蝕金屬，與潤滑油難以互溶等問題而被限制廣泛使用于傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)領(lǐng)域。
因此將該新型制冷劑應(yīng)用于二次回路制冷系統(tǒng)中有助于以上問題的解決。二次回路制冷系統(tǒng)由一級制冷系統(tǒng)和二級制冷系統(tǒng)組成，常應(yīng)用于工業(yè)制冷和商業(yè)舒適性空調(diào)領(lǐng)域。在一級制冷系統(tǒng)中傳統(tǒng)蒸發(fā)器被中間冷卻器取代，用于在一級制冷系統(tǒng)和二級制冷系統(tǒng)之間進行熱交換。一級制冷系統(tǒng)是傳統(tǒng)的直接膨脹式制冷系統(tǒng)，二級制冷系統(tǒng)中的第二制冷劑在中間冷卻器被直接膨脹式制冷系統(tǒng)冷卻，然后由泵輸送至冷卻熱交換器為用冷場所提供冷量。由于一級制冷系統(tǒng)與二級制冷系統(tǒng)相互獨立，環(huán)境友好型制冷劑可應(yīng)用于二次回路制冷系統(tǒng)，減少了一級制冷劑泄露及充注量，系統(tǒng)設(shè)計簡單，易于維修和保養(yǎng)。
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